拥有如此发达工业技术的德国,为什么造不出来先进的航空发动机?

作者: | 发表于:2018-11-05 | 分类:互联网 | | 31 次 |
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德国是第二次工业革命的领导地区,积累了极其深厚的工业技术,至今也以精密的工业技术扬名于世。但三大民航航空发动机巨头却没德国的份,德国的西门子拥有先进的涡轮技术,却也造不出来航空发动机,这是为什么?

其次航空发动机属于燃气轮机类。燃气轮机GE属于航改机,因为他们从飞机发动机开始,然后衍生出工业用燃气轮机。西门子燃气轮机属于工业机,因为二战后,德国航空工业被限制,西门子从民用工业和发电行业涡轮机开始,以此为基础设计出工业燃气轮机。燃气轮机门槛极高,所以两家各自的产品体系形成之后,一般就沿着自己的方向发展了,不会出现GE或者罗罗突发奇想,做几款工业机冲击西门子;也不会出现西门子突发奇想,做几款飞机发动机冲击GE或者罗罗,因为对任何一方,这种改变的时间和人力物力成本,都是极其高,甚至是很难实现的。

很大一部分属于历史沿革原因。二战结束后,德国的机器和技术很大一部分被美苏瓜分,这是一部分

西门子不做飞机发动机,原因众多,西门子是具有设计生产高品质航空发动机能力的,但是,它有自己的产品线和市场,没有驱动力去让他做这件事最发的减重技术,冷却技术,大量铝合金,钛合金,Ni基合金,维修和检测为导向的易损件,这些燃机都没有或很弱(发电用途的燃机的停机检验要比发动机低不止一个数量级)。

但是单就航改机和工业机两种流派来说,并不存在谁更好谁更差,也不是天上飞的就优于地上转的。技术流派,历史沿革不同,导致具有不同特点罢了,航改机轻便,紧凑,体积小,但是维护频率较高,而工业机继承了电厂和工业驱动设备的特点,皮实稳定,维护间隔时间长。

客户群不一样,这个很关键。想想俄罗斯没有商用飞机发动机,就应该明白质保和认证的重要性了

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